逢山開路，遇水架橋，高速公路建設(shè)往往追求距離短、速度快。可為了37棵古柏，京蔚高速修建過(guò)程中選擇繞道而行。

2020年10月，在京蔚高速征拆清登評(píng)估過(guò)程中，當(dāng)?shù)卮迕穹从除R家莊路段山坡上有一片樹，看起來(lái)有些年頭了。建設(shè)方中鐵京西公司馬上將情況逐級(jí)上報(bào)。后來(lái)，依據(jù)《古樹名木評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，專家們確認(rèn)這61株側(cè)柏中，有9株達(dá)到一級(jí)古樹標(biāo)準(zhǔn)，28株達(dá)到二級(jí)古樹標(biāo)準(zhǔn)，一致同意將這37株側(cè)柏樹確認(rèn)為古樹。

經(jīng)相關(guān)主管部門多次專題研討協(xié)商，最終，依照“古樹保護(hù)先行”原則，京蔚高速齊家莊路段調(diào)整線路走向。“按照原來(lái)的設(shè)計(jì)圖紙，這一路段采用路基方案，古柏所在山體會(huì)被挖掘。后來(lái)我們將高速路線向北側(cè)山體偏移，同時(shí)將路基段改成隧道，由‘開山’變?yōu)椤�鉆山’，下穿繞過(guò)古柏群。”北京市政路橋股份有限公司京蔚高速項(xiàng)目部經(jīng)理葛晨雨介紹。

隧道施工前，建設(shè)單位對(duì)每棵古柏編號(hào)，并在隧道區(qū)域周邊安裝地表沉降觀測(cè)設(shè)備，施工期間每天不間斷監(jiān)測(cè)，達(dá)到預(yù)警值會(huì)立刻停工。開挖過(guò)程中，為古樹搭起盆式保護(hù)結(jié)構(gòu)，將隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境與古樹生長(zhǎng)環(huán)境隔離。施工過(guò)程中，這一段隧道使用了通常只在城市交通繁忙區(qū)域才使用的淺埋暗挖法。

在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)期，建設(shè)者們還將持續(xù)對(duì)隧道周邊進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，確保古柏不受影響。“把這片古人留給咱們的一抹綠，完完整整地傳承下去。”葛晨雨說(shuō)。